Via ses canaux de communication habituels, Donald Trump a révélé que l’Iran s’était engagé à ne percevoir aucune taxe de transit, frais d’assurance ou redevance de navigation pour les navires internationaux traversant le détroit d’Ormuz durant les 60 jours de négociations. Le président américain a toutefois assorti cette annonce de ses habituelles menaces, affirmant que les discussions seraient rompues au moindre faux pas.
Malgré des frictions persistantes sur le volet nucléaire et les inspections de l’AIEA, Trump a reconnu que Téhéran faisait de très grandes concessions. Sur le plan logistique, la résorption des embouteillages de pétroliers dans le golfe Persique s’accélère, libérant d’importants volumes physiques.
Le rapport officiel du département de l’Énergie (DOE) a fait état d’un net recul des stocks de brut aux États-Unis, permettant au WTI de se maintenir temporairement au-dessus des 70 dollars hier soir, avant de repartir à la baisse ce matin. Ce déstockage massif met en lumière l’état des réserves américaines, tombées à leur plus bas niveau depuis janvier 2025 après que le gouvernement a puisé dans ses réserves stratégiques (SPR) pour atténuer la crise. À l’inverse, les stocks de produits raffinés ont augmenté, ce qui pèse sur les marges des raffineurs, d’autant que la demande chinoise tourne au ralenti, sa capacité de raffinage ayant touché un creux de 9 ans.
Le statut fondamental global demeure neutre à baissier. La disparition progressive de la prime de risque géopolitique ramène les cours internationaux vers leurs niveaux d’avant la crise iranienne.
Sur le marché suisse, la tendance reste marquée par une forte instabilité en ce milieu de semaine. Bien que la baisse du brut sur les marchés internationaux constitue un facteur plutôt baissier, l’écart persistant entre les prix des produits raffinés à Londres et ceux du marché intérieur brouille les perspectives. Les prix du mazout restent très sensibles aux fluctuations de marché à court terme et peinent encore à trouver une direction claire ce matin.